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对特斯拉十年前是冲进百年汽车藩篱最年轻的搅局者；又是当下无数新能源车、互联网汽车创业公司中最早站稳脚跟的带头大哥。

公开资料显示，特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV ，于2015年9月开始交付。特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月，并将于2017年末开始交付。

特斯拉首席执行官曾公开表示表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。

那对于特斯拉在中国的市场特斯拉汽车公司全球总裁乔恩·麦克尼尔是怎么看的呢？

以下为采访全文：

李安定：现在有很多新能源公司，特斯拉太阳能的采集和应用给汽车业带来了新意。启动完全使用太阳能发电来驱动汽车的整体思路，在全球汽车公司里还只有特斯拉一家。

乔恩·麦克尼尔：在过去的六个月特斯拉正在经历非常重要的转型。我们现在不仅仅是一家汽车公司，还是一家能源公司。我们确实已经转型成为一家太阳能的可再生能源公司。

我们把用在电动车上的技术用在了家庭充电方面。现在，我们开发了一个能源墙（Powerwall）的储能产品，可以提供14千瓦时的电力。对于大部分的消费者来说，只要在家里安装2到3个能源墙（Powerwall）就可以实现实现满足房间的用电需求。当然，也包括给车辆充电。

我们还在美国萨摩亚、夏威夷和南加州和当地政府合作，进行太阳能发电和太阳能储能的尝试。

李安定：由于特朗普新政府的一些政策，特斯拉在中国生产，现在看来不太现实。那么在未来你们是否考虑在中国建设如solar city这样小型的工程？

乔恩·麦克尼尔：今年我们会继续加大对中国市场的投资力度，我们在中国的特斯拉门店数量将增加一倍。

李安定：当下中国消费者特别关注Model 3，您能介绍一下Model 3，它的价格以及何时进入中国吗？

乔恩·麦克尼尔：今年夏天我们会投产Model 3车型，它的售价是35000美元起，这是缴纳相关税费前的售价。Model 3首先会在美国市场推出。当然中国市场对我们也非常重要，中国去年取得200%的增长，成为美国以外最大的市场。所以我们也期待Model 3在未来的表现，更多的信息会在今年夏天发布。

李安定：我看到这两年汽车行业在“自动辅助驾驶”和“共享经济”等理念和技术方面的长足进步，请谈谈特斯拉在这些领域的新发展。

乔恩·麦克尼尔：这次来到北京，我有很多全新的体验：看到满街都是黄色、橙色的共享单车。李克强总理在中国发展论坛论坛上也谈到，像共享单车这样的新服务，拯救了很多传统自行车制造厂。以前他们销售的自行车数量屈指可数，但现在他们的销量可以高达10万辆。

在特斯拉看来，共享经济也给汽车行业带来了很多机会，目前我们还处于一个起步阶段。关于共享经济，Elon Musk 曾经于2016年7月做出如下表述。“全自动驾驶得到监管部门批准后，这将意味着您可以从几乎任何地方召唤您的特斯拉。您还可以很便捷地在特斯拉App上设定一个按键，将您的座驾加入到特斯拉共享车队，让爱车在您工作或休假时为您赚取收入，这将大大降低真实的拥有成本。而在客户用车需求大于客户拥有车辆数量的城市，特斯拉将会运营自己的车队。”

李安定：中国政府正在大力扶持电动车产业，中国成为全球最大的纯电动车市场，很多本土电动车企业进行了大规模投入，特斯拉在中国市场未来何以立足？电动车最大的制约在于电池单体的储能能力，特斯拉电池的单体储能能力和6年前相比提升了多少？

乔恩·麦克尼尔：中国有很大机会可以引领全球电动车市场，我们可以看到中国路上行驶着的电动车数量，以及它们搭载的电子智能设备的数量，在全世界都是排名第一的。目前，电动车亟待解决的问题是关于续航里程的问题，特斯拉一直致力于这方面的突破，已经把电动车的续航里程从最早的100公里提升到超过600公里。一开始，我们电池的单体储能是40kW，现在已经达到了100kW。