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“同门兄弟”企业销量逐渐逼近 本田加快讴歌新车型在中国的投放
来源:洞察网作者:黎涛2017-04-02 11:56:48

作为合资车企的广汽本田,无论是在中方的广汽阵营,还是在日方的本田阵营,都正面临“同门兄弟”企业销量逐渐逼近的紧迫感。如何破局,广汽本田在3月29日对外发布今年的发展方向与重点,招数之一就是加快豪华车品牌讴歌新车型在中国的投放。

在广汽集团旗下,虽然广汽本田依然占据销量冠军,但广汽乘用车与广汽丰田正在奋力追赶,这两家同样流着广汽“血统”的车企,与广汽本田一样皆把2020年的产销目标剑指百万辆,尤其是自主车企广汽乘用车来势汹汹,今年前两个月的销量不仅超过广汽丰田,与广汽本田的差距也在不断缩小。

此外,与广汽本田同为本田在华合资企业的东风本田,也在为未来冲刺百万辆年销量做准备,其增速迅猛,销量正在逼近广汽本田,其中,广汽本田2017年2月份终端销量为4.2万辆,同比增长34.4%;同期东风本田终端销量为3.9万辆,同比增长49.8%。。

不过,与这些“兄弟企业”有所不同的是,广汽本田采取多品牌运营,而且手中握有豪华车品牌,自去年起已开启“本田、理念和讴歌”三大品牌齐驱的新阶段,并于去年已经投放豪华车品牌讴歌首款国产战略车型CDX,发起品牌向上攻坚战。

在广汽本田讴歌首款国产战略车型CDX的带动下,讴歌品牌2016年在华全年销量达到9062辆,同比增长120%,成为国内增长最快的豪华品牌之一。广汽本田方面昨日透露,2017年是广汽本田讴歌实现事业扩展的重要一年,讴歌旗舰SUV车型NEW MDX计划在下个月上海车展发布,并将于今年6月上市,而讴歌国产TLX车型也将于2017年亮相,广汽本田正积极地将讴歌新车型不断投放到中国市场。

不过,虽然讴歌自去年国产之后销量呈现大幅上涨,但尚未挤入万辆俱乐部,要在豪华车市场大举扩张难度不小。

讴歌、理念急待销量提升

广汽本田在过去一年中的变化很大。从销量上看,广本去年整体实现了66万辆销量新高,远超年初62万辆的销售目标。而更重要的变化在于将讴歌品牌揽入旗下,广汽本田成为一家拥有豪华品牌、合资品牌和合资自主品牌的“全能企业”。

为了应对讴歌国产,在去年1月广汽本田汽车销售有限公司成立时,该公司下设运营本田品牌和理念品牌的第一事业本部和运营讴歌品牌的第二事业本部两个事业本部,同时公司高管团队进行重建,当时第二事业本部部长由王顺胜担任。从公司架构上广汽本田建立起“三品牌并驾齐驱”的新格局。

过去一年,这一格局对广汽本田的发展发挥了正向作用。本田品牌在此前的新飞度、新锋范、缤智、冠道等新车投放的影响下实现快速增长;而新纳入的讴歌品牌全年销量超过9000辆,成为2016年增长最快的豪华品牌之一。

但是令人意外的是,短短一年后这一架构就发生了变化。在当天的活动现场,广汽本田销售公司第二事业本部副本部长变成了傅锦明,而不再是此前的王顺胜。据记者了解,王顺胜在去年4月上任时曾表示,讴歌全年将实现1万辆的目标,三年内实现5万辆的目标,显然2016年这一目标没能达成。

不过,讴歌的增量对广汽本田而言却十分重要。今年广汽本田在新车方面不再如往年一样拥有多款全新车型,此次推出的缤智1.8LCVT智享版和冠道240TURBO两款车均是改进版车型。而讴歌MDX和即将于年底推出的第二款国产车ILX,成为广汽本田的全新产品。换言之,今年广汽本田69万辆的销量目标,将离不开讴歌的帮助,实现讴歌的快速增量对于广汽本田来说较为迫切。

此前讴歌仅依靠一款国产车CDX来支撑销量,今年MDX和ILX在下半年才上市,所以实际上增加了两款新车销售的讴歌今年的销售压力依然不小。

另外,虽然广汽本田是“三品牌运营”,但是其中合资自主品牌理念却被“轻描淡写”,广汽本田没有公布关于该品牌的下一步行动。据记者了解,理念品牌目前销量低迷,此前广汽本田试图将其打造成该公司的纯电动车品牌,但该计划至今没有实质性展开。

因此,如何平衡三品牌的发展是广汽本田新阶段的重要课题。郑衡将广汽本田2020年100万辆的目标分解为本田和理念占90万辆,讴歌占10万辆,但是目前理念和讴歌的销量都还有待大幅提升。

[责任编辑:N把手]

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