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长安铃木在华销量猛降 4月份同比下降46%
来源:国际金融报 新浪财经作者:于涛2017-05-30 12:45:34

小型轿车不吃香,小型SUV却仍有蛋糕可分,长安铃木没有抓住这个机遇,显然不仅仅是布局的问题了。或许,多年销量的暴跌,已经让这个品牌对中国市场失去了信心,转而将更多的精力放在其它国家地区的市场上,所以,无论是维特拉还是死马当活马医的骁途,前景都是一片渺茫。

今年4月份长安铃木销量仅为4885辆,同比下降46%。长安铃木每个月的销量都在下滑,已经习惯了。什么时候止跌、开始增长,这才是新闻。

来自全国乘联会的消息显示,今年4月份长安铃木销量仅为4885辆,同比下降46%,旗下每一款车型的销量均是大幅下降;而1-4月累计销量为34203辆,同比下降14.9%。

一般来说,这样销量大幅下滑的消息最能引起汽车产经类媒体的关注,可是一直到5月下旬都少有媒体报道。行业内一家媒体负责人告诉《国际金融报》记者:“长安铃木每个月的销量都在下滑,已经习惯了。什么时候止跌、开始增长,这才是新闻。”

对于一家根植中国市场24年的汽车公司来说,这样的消息何其悲哀。在华发展24年后,长安铃木到底是怎么了?

新车表现不佳

2013年12月23日,长安铃木时隔4年后向市场推出一款SUV车型锋驭,试图搭上“SUV热”这趟东风。在上市之初,这款车型因较高的性价比吸引了大量的消费者。但在上市后几个月时间里,不少锋驭车主就发现了锋驭存在共振问题,由于长安铃木处理不及时,以致酿成当时有名的“共振门事件”,这让长安铃木的产品信誉大打折扣。

而在经销商业务能力上,虽然长安铃木每年都会举办销售服务技能大赛,但一位车主告诉《国际金融报》记者:“长安铃木经销商水平良莠不齐,有些4S店的修理能力还不如某些路边店。”

2014年12月23日,长安铃木又向市场推出了一款全新A级轿车启悦。在发布会现场,长安铃木常务副总经理蔡勇宣布了“1855战略”,即到2018年底,向中国投放5款以上全新产品,使长安铃木年产销量超过50万辆,用5年时间让长安铃木回归市场主流。

当时,长安铃木主副总经理孙长松在接受《国际金融报》记者采访时表示,“启悦产品力超越同级竞品,在2015年,启悦将成为长安铃木的主力产品,和锋驭一起承担10万辆的销售任务,助推长安铃木回归主流。”

可是,长安铃木还是没有搞清楚市场方向。在85后、90后日渐占据主导地位的汽车市场,颜值、技术成为吸引年轻消费者注意的关键性因素,锋驭、启悦这两款车型不仅在技术上没有突出表现,在造型上也相当平庸。

一个典型的案例摆在面前,与启悦相差3天时间上市的长安福特福睿斯,今年4月份销量为14416辆。这不仅是因为长安铃木的号召力,更是因为消费者看中福睿斯继承自新蒙迪欧、新福克斯的造型。

业内:骨子里铃木汽车对中国市场很没诚意

行业内一位分析师告诉《国际金融报》记者:“长安铃木这些年推出了那么多款新车,看似很重视中国市场,其实骨子里铃木汽车对中国市场很没诚意。”

今年上海车展期间,长安铃木亮相了一款全新SUV车型骁途。长安铃木官方表示,骁途定位都市SUV,专为年轻家庭人群而生,旨在满足他们在日常和非日常两种状态间的切换,全面满足全家人多种出行的需求,并在驾乘体验中不断带来愉悦感受。而在国外市场,骁途于2016年9月在法国巴黎车展上进行了首次发布,并于同年10月和11月分别在英国和澳大利亚先后上市。

但是根据此前公布的信息来看,长安铃木骁途的车身尺寸分别为3700×1660×1595mm,轴距仅有2435mm,仍是一款小型SUV。铃木汽车在中国市场仍然没有改变,在以“大车”见长的中国市场,又推出了一款小型SUV,但是行业内预计渐已饱和的SUV市场今后的增长方向是在7座SUV等大型SUV方面。另据消息,骁途将在年内正式上市,而长安铃木锋驭也将在年内停产,届时长安铃木以维特拉赫、骁途为主的“双SUV”战略将正式启动。

可是,轴距2500mm的维特拉4月份销量仅有1543辆,同比下降50.8%。再加上一款轴距仅有2435mm的骁途,长安铃木就能翻身?

[责任编辑:N把手]

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