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“自动驾驶中，随时停车，请保持两米车距！”16日上午9点，在宜禾路上，一辆喋喋不休“说”着同一句话的小白车，吸引了市民们好奇的目光。

只见它头顶一个“揪揪”，车轮车灯车牌都有，但前后左右都没有车窗，像套着汽车外形的冰柜——它到底是干啥用的？

(资料图)

原来，这是扬中市中通快递服务有限公司引进的无人配送车，总共有3辆，目前在试运营状态，小编拍到的这辆正在按照既定路线前往新坝镇快递驿站送货。

“我们结合前期的踩点和日常快递量，先开通了新坝、兴隆、西来桥3条运营线路，正在规划油坊、八桥、长旺的线路，未来将实现这些线路无人车全覆盖，更好地为农村电商服务。”中通快递工作人员杭云会介绍。

这么小巧的车型，能装多少货？无人看管，快递会不会丢失？杭云会说：“无人配送车拥有6立方装货空间，车门需工作人员操控才能开启，即便配送中出现故障，也能避免快递丢失。”

“没有驾驶员，要是在路上遇到网络问题，会不会撞到人？” 路过的市民刘女士好奇中带着担忧。对此，杭云会解释：“每辆车都配备了全程监控系统，一旦检测到两米范围内出现障碍物或行人，会立即自动停车，充分保障道路通行安全。”

在成本与效率方面，无人配送车的优势也尤为明显。杭云会给小编算了一笔经济账：“以往返西来桥站点为例，全程40公里左右的路程，相较于传统油车，无人配送车每天能节省200元的油费和人工费，配送时间还能提前1小时左右。”此外，当前面临快递员招聘难的问题，无人配送车恰好弥补了这一人力缺口。

这笔“账”得到了新坝快递驿站负责人朱郭军的认可，“我们是第一批使用无人配送车的驿站，以前货物中午才到，现在能提前将近两个小时，我们分拣、派送也能更早开始，居民取件更方便了。”

相比朱郭军的“丝滑”接受，同在新坝的电商企业负责人刘亮则“拐了一个弯”。他经营的赛可立（扬中）供应链有限公司是一家玩具制造、销售企业，平均每天有200件网络订单。“最开始我们不太能接受，一方面担心无人驾驶不方便，另一方面觉得自己上货会增加工作量。”

在快递公司的建议下，刘亮抱着怀疑的态度尝试与无人配送车合作，短短一周后，他的看法就彻底改变了，“车子中午就能到，随时能发走，订单量大的时候，还能让无人配送车再来拉一趟，不用再打电话催快递员，大大提高了发货效率，现在觉得特别不错。”

无人配送车这么好，会影响快递员就业吗？杭云会表示，无人配送车还无法完全替代人工，只在降低运营成本、缓解人力压力上发挥一定的作用。

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