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湖北日报讯 （记者李源、通讯员杨传国）今年以来，在汉央企中船集团武汉船机在大型悬索桥索鞍和索夹研发与制造领域持续创新。12月15日，在江苏张靖皋长江大桥南航道桥主索鞍试装现场，该公司制造的首件516吨主索鞍通过验收，为张靖皋长江大桥建设注入强劲动能。

江苏张靖皋长江大桥是目前在建的世界最大跨度悬索桥，全长7859米，其中南航道桥主跨2300米，实现了中国桥梁从千米跨径到两千米跨径的突破。建设过程中刷新六项“世界之最”、实现六项“世界首创”。建成后将大幅缩短张家港、靖江、如皋三地的通行时间，极大地促进长三角区域一体化发展，优化长江干线过江通道布局。中船武汉船机公司承制了张靖皋长江大桥南航道桥主索鞍2套，北航道桥主索鞍4套、散索鞍4套和索夹284套。

索鞍，是桥梁工程中的一个专用构件，常见于悬索桥、斜拉桥等大跨径桥梁中，用来支承、导向和改变索（钢缆）走向，同时把索产生的巨大拉力安全、均匀地传递到桥塔或锚固结构上。索鞍的质量优劣，直接关系到桥梁能不能把“几万吨的拉力”安全、长期、稳定地托住。

张靖皋长江大桥南航道桥首创了悬索桥主缆缆力自平衡结构体系，在主缆与索塔间设置了可自由滚动的“自行走滚轴式主索鞍”，大幅优化了索塔结构受力。主缆缆力自平衡的实现，关键构件是主索鞍的滚轴系统，通过滚轴在上承板箱体、下承板之间的滚动，自适应主缆缆力的变化。滚轴系统的结构设计和功能要求，对制造的性能指标提出了极高的要求。

为此，武汉船机开展滚轴硬板热处理、安装平面度、运行防护等多项专项工艺研究，攻克了主索鞍滚轴系统制造的难题。武汉船机技术中心专家董小亮介绍，技术团队历时6年，创新采用承板硬板调质+盐浴整体淬火的工艺方法，成功攻克了自平衡索鞍滚轴系统高硬度硬板的研制难题，最终通过了滚动试验验证，证明了该工艺的稳定性，填补了国内大型高硬度板类零件淬火及加工空白。

据介绍，这项技术有效解决了自平衡索鞍滚轴系统的摩擦系数稳定性难题，材料性能与制造工艺达到行业领先水平。与此同时，武汉船机还将智能制造和精益管理应用于516吨主索鞍制造加工全过程，助力中国桥梁建设从规模领先迈向技术引领，为世界桥梁工程提供了全新的工程范本。

试装现场举行的总结会上，与会专家一致认为：主索鞍首件资料齐全、检测数据真实可信，各项数据满足设计要求，一致同意首件主索鞍通过验收。