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从疫情反复到政策优化放开，2022年注定不会是平凡的一年。受到大环境的影响，整个汽车行业也遭遇了重创，停产停工、缺芯少电的现象更为严重，但即便如此，依旧有些企业能够逆势而行，实现稳中有升，其中就包括长城汽车。

纵观长城汽车2023年的发展，智能化和新能源是绕不开的话题。

首先在智能化方面，长城汽车就做了不少事情；其中包括咖啡智能loT生态产品落地、首款智能车控手表GWM-Watch正式发布、全栈自研第三代智能辅助驾驶计算平台1DC3.0亮相今年国际消费电子展、亮相小魏同学2.0全新车技形象、智能线控底盘入围CCTV《中国汽车风云盛典》评委会特别奖、重磅发布中国首个大规模量产的城市辅助驾驶产品城市NOH、收获全球首张1SO 21448证书、荣登中国自主品牌智能化（智能座舱）指数榜榜首、荣获UN R155……诸多智能化方面的举措，让长城汽车收获了智能水平的新高度。

根据不同维度的盘点排行榜上，我们也可以清晰地感受到长城汽车智能化水平的强大。在众多车企智能化进程盘点上，长城汽车的咖啡智能完全可以媲美特斯拉的Linux，力压小鹏的X-mart OS、蔚来的Aspen、Alder、Banyan以及比亚迪的DiLink4.0，三智融合程度上与特斯拉同属优秀级别。

在新能源技术路线方面，长城汽车也同样拔得头筹。长城汽车拥有混动、纯电、氢燃料三条技术路线，而比亚迪、广汽埃安、吉利、蔚来、小鹏、理想等企业只是拥有其中之一，强一些的拥有其中两条技术路线，就拿混动技术来说吧，，长城汽车就体现出了大企业魄力，自研传动技术采用的是首创多挡DHT技术路线，而比亚迪则是抄袭了本田的i-MMD、广汽埃安和吉利则是沿袭了长城汽车的技术路线，这点上就足以充分说明了长城汽车强大的实力。

当然，技术是一方面，长城汽车更为强大的内生动力还在于其体系力，与华为鸿蒙生态之于电子科技的意义类似，长城汽车的森林生态是目前汽车圈最具科技含量、产业链最完整的车企自有生态，以整车为核心，布局智能化和新能源以及研发制造三大领域，是汽车圈最具行业前瞻性、最全面的产业链布局。

站在2023年的节点上，长城汽车已经做好了准备，而接下来长城汽车还将在森林生态体系的加持下，带来怎样的惊喜？值得期待。

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